1. Preizkusite drsno in radialno tesnjenje batne spojke.Preskus drsenja je nagniti batni par za 45°, sodelovati z batom, da se oblikuje bat približno 1/3, in omogočiti, da se bat vrti, in je kvalificiran, če lahko bat naravno zdrsne navzdol.S preskusom tesnjenja se preveri zrakotesnost dela premera bata.Poleg tega lahko uporabnik uporabi tudi preprosto metodo primerjave tesnil, najprej poravna uporabljeni del utora čepa s položajem odprtine za povratek olja, nato pa s prstom zamaši veliko čelno stran bata in drugi dovod olja. .Nato se bat počasi premika naprej.Ko končna ploskev bata doseže rob odprtine za povratek olja (to je odprtina za olje na pokrovni plošči), opazujte luknjo za povratek olja in ne sme biti oljne pene in zračnih mehurčkov.Po dolgem času uporabe je površina bata močno obrabljena.Korozijo in luščenje žleba je treba zamenjati.Če je na zgornjem koncu tulca bata rja, jo lahko popravite s počasnim poliranjem ploščate plošče z abrazivno pasto iz kromovega oksida.
2. Preverite izpušni ventil in stožec tesnila sedeža izpušnega ventila glede poškodb, udrtin in obrabe.Če je tako, se da popraviti.Najprej se na stožec nanese aluminijev oksid in vrti naprej in nazaj, dokler ni popolnoma zaprt.Resnejše je treba zamenjati.Ko je najlonsko tesnilo para izstopnega ventila za olje resno deformirano, ga je prav tako treba zamenjati.
3. Preverite, ali je na ravnini lopatice nameščenega bata v črpalki za vbrizgavanje goriva kakšna konkavna deformacija.Če pride do konkavne deformacije, bo to vplivalo na navpično stopnjo namestitve tulca bata in tesnjenje lepilne površine lopatice, kar bo povzročilo slabo drsenje bata in puščanje olja.
4. Glede na resnost preverite obrabo luknje v ohišju valja in odmikača odmične gredi v ohišju črpalke za vbrizgavanje goriva in se odločite, ali jo boste še naprej uporabljali ali zamenjali.
5. Če sta kotnik in luknja za železni zatič resno obrabljena in ju je treba zamenjati.
6. Druge dele je treba zamenjati, če je obraba resnejša, okvara ali zlom.
Čas objave: 9. februarja 2022
